MaaS运输移动即服务的业务白建良
发布时间:2023-08-25 02:55:28 来源:安逸娱乐网
MaaS运输:移动即服务的业务
在2019年,圣路易斯地铁公司一直在努力留住客户。优步和莱夫特,以及不停靠的共享单车和踏板车,淹没了街道,导致载客量在一年内下降了7%以上。
该机构没有试图争取关注相反,它拥抱了竞争对手。
Metro Transit放弃了与Trapeze Group合作开发的内部行程计划应用程序,并将车手定向到Transit,这是一个私人第三方应用程序,可在200多个城市中提供地图和实时公交数据。该应用程序还包括微动性和乘车信息,使客户不仅可以查询公交时刻表,还可以查看他们如何往返于车站—或完全不理会公交车。
次年,Metro Transit与移动票务公司Masabi合作,并在某些公交路线上增加了付款方式。现在,该机构正在通过第三方提供商Transit和Masabi规划一个多功能的应用程序,客户可以在此计划和预订火车,公共汽车,自行车,踏板车和出租车的端到端旅行。
地铁运输执行董事杰西卡·梅福德·米勒说:“我们最擅长的是在车辆上运送大量人员并管理公共交通。” “在软件方面,有很多参与者在做着出色的工作,可以帮助我们满足他们所处的客户的需求,并使旅行计划变得尽可能容易。”
St. Louis Metro Transit不是离群值。随着交通运输机构寻求夺回车手的支持,一系列平台正在提供新的技术合作伙伴关系。不论是捆绑预订,付款还是仅仅是旅行计划,初创公司都在出售这些“移动即服务”产品,将其作为生命线,使公交代理成为城市交通的中坚力量。
不论是捆绑预订,付款还是仅仅是旅行计划,初创企业都在出售移动即服务产品作为生命线,使公交代理成为城市交通的中坚力量。
第三方平台对公交机构越来越有吸引力,因为它们争相让公共汽车,火车和铁路客满。根据美国公共交通协会的数据,自2014年以来,乘客数量和旅行总里程已下降,其中2017年至2018年下降了2.5%。随着越来越多的人继续在家工作或躲避工作,COVID-19大流行可能会加速这一趋势从拥挤的公交车和火车。
运输管理公司Populus的首席执行官Regina Clewlow说:“这就像Expedia,就是在一个地方看到多家航空公司比较商店的想法。” “许多运营商正在研究是否会给他们带来更多乘坐机会的问题。”
但地铁运输公司的梅福德·米勒警告说,私人增长可能是有代价的,有可能将私人担忧注入应该是一种公共物品的领域。
梅福德·米勒说:“如果我们让市场自行处理这一计划,那么一家公司可能只会为拥有数字设备或银行账户的人做到这一点,或者只会帮助不需要特殊住宿的人。” “这就是为什么我们拥有一个公平,可访问的系统的基础。这是我们选择使用任何工具之前的基础。”
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